SR-71黑鸟侦察机传奇

Jack6个月前 (01-30)军史432

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1963年,由美国洛克希德公司(Lockheed)的臭鼬工厂研制生产,1964年首飞,1966年服役,共生产32架。1990年,由于其高昂的使用费用退役,1995年部分SR-71编回部队,并于1997年展开飞行任务,1998年永久退役。


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1956年U-2高空侦察机被雷达发现,为发展能替代U-2侦察机的新型侦察机,美国总统艾森.豪威尔亲自指示美国中情局委托洛克希德公司研制无法被雷达侦察到的新型空中间谍,要求具备高空、高速和隐身性能。项目由航空天才凯利.约翰逊主导,代号为“天使长”。

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1958年,一年的时间里臭鼬工厂设计了10种样机,代号均以A开头,代表“天使长”,但每种样机都不能使高空、高速和隐身性能三者兼顾。样机中代号为A-10的设计最佳,其速度能达到3.2马赫,缺点是极易被雷达发现。

凯利.约翰逊向艾森豪威尔汇报,提出A-10的高速高空可以减弱隐身不良的影响,3倍音速的速度可以逃脱当时任何导弹的威胁,但艾森豪威尔表示不能接受,要求臭鼬工厂继续改进。

随后在臭鼬工厂设计师的努力下,对飞机的隐身性作出持续改进,改进后命名为A-12的机型脱颖而出,其底部更平滑、线条更流畅,无线电碰到飞机后不会返回雷达接收机,飞机雷达截面积减少90%左右,大约只有10平方米,相当于一只大鹰的面积,极大地提高了飞机的隐身性能。


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但极高的飞行速度使得机身温度达到540°,常用的铝制机身不再适合;同时,25千米的飞行高度要求材料足够轻,并且有足够的强度,保证飞行的安全和可靠。经过研究人员的筛选,最后决定采用金属钛作为机身材料。为防止泄密,美国中情局通过皮包公司从当时钛金属的最大出口国—苏联购买大量的钛金属。

由于高空高速导致飞机机身温度过高,高温下金属膨胀,应力剧增,为缓解应力过大,机体留有一定缝隙,在高速时可以密封。但常温时油箱存在漏油的情况,为保证安全,臭鼬工厂要求壳牌公司研发出挥发度极低的JP-7新型燃料,此燃料即使烟头扔上去也不会起火。同时,飞机被涂上接近黑的暗蓝色,以加强热辐射冷却与高空的伪装效果,黑鸟因而得名。


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SR-71侦察机使用的两台普惠J-58发动机是世界上唯一可以持续使用加力燃烧室的军用发动机,每一具J-58能够产生151千牛的推力。

此外,当飞行速度愈高的时候,发动机的效率也随之提升,而一般的喷气发动机无法持续使用加力燃烧室,且效率在高速时会下降。


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1962年春,A12侦察机升空,由于其样子奇特,亚利桑那州的居民一度认为其为不明飞行物,一时间众说纷纭。

1964年,约翰逊总统为赢得总统大选,公开宣布了高度机密性的A-12计划。其后,由于总统在发布会总将RS-71的飞机编号念反为SR-71,空军也将错就错,将其名改为SR-71,却使得洛克希德马丁公司的设计师不得不用手在3.3万张不同的图纸上进行修改,并立即重新印制29,000份蓝图。


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1964年底,SR-71由试飞员罗伯特.J.吉利兰进行首次试飞,成功突破音障,飞行高度达到15千米,同时发现了383项问题,但这些问题并未造成严重影响,首飞非常成功。

随后,美国空军决定将加利福尼亚州比尔空军基地提供给SR-71战略侦察机使用,并组建了第4420战略侦察机联队。


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1966年1月比尔.胡佛驾驶SR-71进行试飞,在上升到24千米,速度达到3.2马赫时,飞机的一个引擎失灵导致飞机失控,在巨大的压力下飞机解体,但比尔.胡佛奇迹生还,降落在美国新墨西哥州。


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1967年,臭鼬工厂解决了SR-71的所有问题,在比尔空军基地正式投入使用,29架SR-71A全部试飞成功。

黑鸟侦察机的全面投入使用极大地提升了美军的情报侦察和收集能力,可以说SR-71侦察机成为了美国最先进的侦察系统。


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1968年,SR-71被派往战区,寻找坐标军事据点,协同B-52轰炸机将其炸毁。同时,SR-71A开始执行对越南和中国的侦察任务。同年SR-71也第一次被雷达侦测到。

越南战争期间(1969-1972),SR-71执行240次侦察任务,从未被击中过。这主要是SR-71战略侦察机能以2800-3200公里/小时在高空侦察飞行,当时越南人民军最先进的CA-75M防空导弹系统只能保障对速度在2000公里/小时以下的目标的攻击效率。


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1981年,即首飞17年后,SR-71首次被雷达锁定,并遭到雷达制导地空导弹的正面袭击,但由于其极高的飞行速度,避免了被击中的危险。

1982年3月,朝鲜人民军防空部队通过雷达跟踪监视到SR-71由黄海康翎半岛上空侵入朝鲜领空。接到报告后,朝鲜军方准确算出SR-71的飞行速度和飞行时间,随后下达攻击作战命令。可惜的是,3枚"织女星"导弹只是击伤了SR-71的部分机体,迫使其迅速退出朝鲜并在此后相当长时间内不敢越境。

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1990年1月,由于国防预算降低和操作费用高昂,美国空军将SR-71退役,SR-71A的使命全部结束。除了少数被封存外,大多数都是直飞其永久的归宿地-各大型博物馆或公园,作为一代名机的代表作供游人观赏。

虽然在1994年,美国国会批准SR-71重新服役。1995年部分SR-71编回部队,并于1997年展开飞行任务,但在1998年一代传奇永久退役,部分进入博物馆陈列,仅有NASA德赖顿飞行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用于研究使用。


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卫星技术的快速发展使得黑鸟侦察机的价值不断降低,高昂的维护成本使得军方最终放弃。

黑鸟的出现让世界见证了太多奇迹,让无数人为之赞叹和惊呼,却在经费面前不得不落下帷幕,但它给世界留下的惊喜和震撼却永不褪色!

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